BMW 3.0 CSL e9. Ancien / classique par Maarten van Hemel

La semaine dernière, j'ai eu une de ces journées dont on rêve secrètement. Bien sûr, il existe de nombreuses voitures spéciales que vous avez toujours voulu conduire. Mais pour être honnête, la BMW CSL 3.0 est un peu différente du "reste". Parfois, j'ai de la musique dans la voiture et parfois non. Cela peut sembler un peu exagéré, mais dans certaines voitures, vous n'avez pas besoin de musique pour passer le temps et ne pas tomber dans une sorte de brume. Parce qu'alors, quand vous frappez un jet d'essence et entendez le son brutal, le lecteur de CD est la dernière chose à laquelle vous pensez. Et comme vous pouvez le deviner, je n'ai pas entendu une seule chanson depuis le départ de la BMW CSL. A l'arrivée, j'ai attendu anxieusement le propriétaire. Et quand il est arrivé là, les clés à la main, l'aventure a commencé pour moi. Jan (propriétaire) : "Eh bien, vas-y ! Soyez attentif au fait que le couple n'augmente que de bas en haut, instinctivement mais aussi réellement en conduisant ! Il est un peu vénéneux, mais s'il vous plaît, tirez-le, il a un arbre à cames plus pointu et il grogne si bien après 5.000 tr/min". Après les brèves instructions, j'étais toujours impressionné par les belles formes et le son écrasant du six cylindres droits de 3L comme il devrait l'être dans une BMW. La CSL 3.0 La CSL 3.0 a obtenu une très petite augmentation de la cylindrée à 3.003cc en augmentant l'alésage du moteur d'un quart de millimètre. Cela a été fait en août 1972 pour permettre à la CSL de courir dans la catégorie "plus de trois litres".