QUELQUES MOTS DE TRIOMPHE
DE BRITAIN'S LEADING MOTORISTS
février 1975, Advertising/Publicité
Non, ce n'est pas une Triumph Stag (1970-1977), mais elle est pratiquement identique de face et elle n'a pas de 8 cylindres, mais seulement un moteur à 6 cylindres ! En revanche, elle est dotée d'un design élégant signé Giovanni Michelotti, qui donne un air sportif à un simple break. Ce que l'on ne remarque peut-être pas tout de suite, c'est que le break de la Mark II est 125 mm plus court que la berline, car la partie arrière de sa carrosserie a été reprise telle quelle de la Mark I. Le modèle de base restait cependant la Triumph 2000, mais la 2500 TC et la 2.5 PI étaient plus puissantes, avec un moteur de 134 ch au lieu de 122 ch seulement pour le 6 cylindres en ligne. Le couple nettement supérieur et la puissance de ce moteur provenaient de la voiture de sport Triumph TR5 (1967-1968). Ce moteur a été réduit de 152 ch dans la TR5 à 134 ch et la PI est née, qui pouvait encore atteindre 175 km/h, contrairement à sa petite sœur, la Triumph 2000, qui ne dépassait pas 160 km/h. C'est ainsi que les versions Triumph 2500TC et Triumph 2.5 PI ont été les stars du lancement auprès des clients. Et avec près de 50.000 PI et 32.492 TC vendus, c'était déjà une performance !
Je pratique la photographie de voitures anciennes depuis plus de 35 ans et ici je photographie principalement des véhicules normaux de tous les jours qui étaient encore sur la route en masse il y a plus de 30 ans. Mais aussi des voitures avec un design extraordinaire et magnifique. De.. En savoir plus…