Simca 8 Sport par aRi F. Huber

A propos de "Simca 8 Sport"

par aRi F. Huber

À propos de l'œuvre d'art

Der Simca 8 Sport entstand durch eine transalpine Zusammenarbeit zwischen französischen und italienischen Automobilkonstrukteuren und -ingenieuren, Designern mit ihren Skizzen und Entwürfen, zu Beginn von Giovanni Farina (Stabilimenti Farina), dann Dante Giacosa, Giovanni Savonuzzi, Giovanni Michelotti, Jean Clément Daninos der vorher schon den Citroen Traction Avant mit entwickelte, Mario Revelli di Beaumont ebenfalls ein legendärer italienischer Autodesigner und etwas Battista „Pinin“ Farina Design der damals noch bei seinem Bruder im Stabilimenti Farina Werk gearbeitet um hier und da noch etwas zu glätten mitgewirkt haben. Die ersten beiden Prototypen jedoch von Stabilimenti gebaut wurden und auf dem Autosalon Paris 1948 davon einer als Simca 8 Sport vorgestellt wurde. Zur Serie gebracht und produziert von Facel-Métallon im Pariser Vorort Colombes, dessen Besitzer wiederum Daninos, aber unter Aufsicht von Agnellis FIAT, dem SIMCA zu 100% gehörte. Letztendlich ein Stilikone die im Modern Art of Museum in New York 1953 bei den „10 schönsten Automobilen“ ausgestellt und gewürdigt wurde. Eine frappierende Ähnlichkeit mit Ferrari 166 INTER und Cisitalia 202 GT hat und der bis heute seit 1951 im MoMa als eines der schönsten Automobile dort ausgestellt wird und die praktisch alle zur gleichen Zeit gefertigt wurden.

Unzählige Straßenrennen gefahren hat, sowohl nationale und internationale Motorsportrennen von 1949 bis 1952 gewonnen hat. Bei der Rallye Monte Carlo von 1950-1952 war der Simca 8 Sport dabei und 1950 den 3. Bis 5. Platz in der Klasse von 750 bis 1500 ccm belegte.
An allem Schuld hatte Théodore Pigozzi, der Leiter der Simca-Werke, der sich in das Design bzw. in den Prototypen eines Fiat 1100 Cabriolet von Stabilimenti Farina verliebte und mit allen oben beschriebenen Designern und Konstrukteuren diesen zur Serienreife brachte und als Simca 8 Sport Cabrio und Limousine in 5165 Exemplaren verkaufen konnte. Heute fast vergessen, doch wer sich die Form etwas genauer ansieht, ein echter Gran Turismo wie sie auch heute noch gebaut werden.