Port de plaisance de Cadix avec Puente de la Pepa par Silva Wischeropp

A propos de "Port de plaisance de Cadix avec Puente de la Pepa"

par Silva Wischeropp

À propos de l'œuvre d'art

Le Puente de la Constitución de 1812 (pont de la Constitution de 1812), également appelé familièrement Puente de la Pepa, est le deuxième pont routier qui relie la ville espagnole de Cadix à Puerto Real, de l'autre côté de la baie de Cadix, et donc directement au continent, en évitant le détour par San Fernando et la CA-33 au sud de la baie.

Il a la plus grande portée de tous les ponts à haubans espagnols et la troisième plus grande d'Europe après le Pont de Normandie en France et le pont Rio Andirrio en Grèce. C'est également le pont le plus long d'Espagne.
Le Puente de la Constitución de 1812 se trouve à 2,5 km au nord du pont basculant Puente José León de Carranza, inauguré en 1969, et constitue la partie essentielle de l'Autovia de acceso da Cádiz (accès autoroutier à Cadix), portant le numéro CA-35.
Le Puente de la Constitución de 1812 est aménagé comme une autoroute avec deux voies de circulation par direction, séparées par un mur de protection en béton. Il n'y a pas de voie d'arrêt d'urgence.

Le pont devait avoir une hauteur libre de 69 m pour ne pas gêner l'accès au chantier naval dans la baie sud de Cadix et nécessite donc de longs ponts rampes pour amener le trafic à cette hauteur. En incluant ces ponts rampes, il mesure donc 3095 m de long[3]. L'ensemble de l'ouvrage de transport, y compris le Viaducto del Río San Pedro de 796 m de long construit en même temps, mesure environ 5 km de long.

Le pont principal est un pont à haubans de 1180 m de long, avec des portées de 120 + 200 + 540 + 200 + 120 m.

Il est soutenu par deux pylônes en béton armé de 185 m de haut, en forme de losange, qui se terminent par un fût vertical dans lequel est disposée une haute caisse d'ancrage pour chacun des (4 × 22 =) 88 haubans. L'un des pylônes est posé sur le fond marin, l'autre sur la terre ferme, à environ 60 m derrière le bord du quai de chargement, afin de laisser suffisamment de place aux grues portuaires qui s'y trouvent pour fonctionner.