Le pont en auge de Magdebourg / Hohenwarthe, d'une longueur de 918 m, est le plus long pont-canal du monde et la plus grande construction métallique d'Europe. Cette pièce maîtresse du carrefour des voies navigables de Magdebourg fait passer le canal du Mittelland au-dessus de l'Elbe.
Pour relier le canal Elbe-Havel au canal Mittelland, sur lequel les bateaux pouvaient naviguer depuis 1938 jusqu'à l'ascenseur à bateaux Rothensee, le pont en auge de Magdebourg a été construit à partir de 1938. Étant donné qu'en 1942, l'ensemble de l'industrie a été convertie en production importante pour la guerre, il n'y avait plus de ressources disponibles pour des projets civils tels que le croisement des voies navigables de Magdebourg. Les travaux de construction ont été arrêtés. Les culées du pont sur l'Elbe, les fondations des piles et quatre arches du pont de l'avant-pays se trouvèrent alors dans l'Elbe, ou plutôt sur les prairies de l'Elbe, comme ruines de construction jusqu'en 1996.
Après la réunification de l'Allemagne, le Bundestag allemand a adopté en 1993 le plan des voies de communication avec le projet de transport "Unité allemande" n° 17 - Croisement des voies navigables de Magdebourg et renforcement du canal du Mittelland. En 1996, les ruines de construction datant des années 1940 ont été dynamitées et démolies. Après 5 ans de travaux, le pont en auge de Magdebourg a été inauguré le 10 octobre 2003.
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