La Nova GT (1971-1975) était une voiture de sport construite sur la base d'une Coccinelle VW par deux Anglais, Richard Oakes et Phil Sayers. Bien qu'elle soit peu connue et qu'elle n'ait jamais eu l'écho dans la presse de ses prédécesseurs tels que l'Alfa Romeo Carabo, la Holden Hurrican, l'Abarth 2000 Pininfarina Scorpione ou la Lancia Stratos Zero, qui n'étaient que des concept-cars ou des pièces uniques, la Nova GT a été construite à environ 8.000 exemplaires dans le monde entier, avec toutes les licences accordées. Le moteur de la Coccinelle n'était évidemment pas le premier choix pour une voiture qui ressemble d'abord à un show-car et dont tout le monde savait qu'il s'agissait probablement d'une Kit Car. Il n'y avait donc guère de limites à la motorisation, si ce n'est celles imposées par la législation locale. Les moteurs Porsche, Ford Capri ou Alfa, entre autres, étaient très appréciés. Et il est devenu célèbre dans le monde entier grâce à divers films, comme "Cannonball Run II", "Condorman", "Deux comme la poix et le soufre".
Nova GT Kit Car / kit Période de production : 1971-1975 Voiture de sport à 2 places avec capot de cockpit et pivotement sur les roues avant Cylindrée : 2000 ccm Puissance : 165 ch, l'option était un moteur VW/Porsche 914 modifié de 145 ch au régime nominal : 6000 tr/min Cylindres : 4 Vitesse maximale : 216 km/h Dimensions L x l x H : 4410 x 1700 x 1080 mm Poids à vide : 750 kg Pneus avant : Cooper Cobra Radial G/T P225/70 R 15 Pneus arrière : Cooper Cobra Radial G/T P295/50 R 15 Système d'échappement : CSP Super-Competition acier inoxydable Design : Richard Oakes / Phil Sayers Prix d'achat (1972) : à partir de 6.400,- DM / £ 750
Je pratique la photographie de voitures anciennes depuis plus de 35 ans et ici je photographie principalement des véhicules normaux de tous les jours qui étaient encore sur la route en masse il y a plus de 30 ans. Mais aussi des voitures avec un design extraordinaire et magnifique. De.. En savoir plus…