La Pontiac Chieftain était la première décapotable de la société et comportait un large éventail de pièces chromées. Son design était conçu pour être élégant et fonctionnel, mais il était également pratique et abordable. Avec un moteur V-8 et une direction assistée en option, cette voiture était un atout pour toute famille. L'ornement de capot était un avion à réaction supersonique, et il ornait le capot de la Pontiac Chieftain.
L'année modèle 1949 a été la première grande refonte d'après-guerre pour la marque GM, et les voitures restylées reflétaient ce nouveau look. Chevrolet et Pontiac ont introduit les premiers hardtops, ainsi qu'une variété d'autres caractéristiques. Les voitures restylées présentent une carrosserie extra-large, un pare-brise en deux parties et la transmission automatique Hydramatic. La nouvelle Chieftain remplace la Torpedo, qui n'avait été proposée qu'en 1948. Elle offrait plus d'espace pour les sièges et plus de garnitures, et était considérée comme la plus luxueuse des deux. On pouvait même obtenir un toit rigide sur une version décapotable, connue sous le nom de DeLuxe. Cette version ajoutait une lance latérale sur toute la longueur, des protections contre les graviers et une aile arrière.
La Pontiac Chieftain 1950 avait une peinture bicolore et un toit rigide Catalina personnalisé. Elle était propulsée par un huit en ligne de 268ci et disposait d'un chauffage et d'une radio AM. La voiture a été construite en consignation chez un concessionnai
Jan Keteleer, connu dans le monde de l'art sous le nom de JanKé, est un artiste belge dont le travail se situe entre les domaines de l'art classique et de l'art contemporain. Avec un œil pour la tradition et l'innovation, ses créations transcendent le temps, englobant.. En savoir plus…