La Packard Eight Station Sedan 1948 était une voiture abordable et fiable qui a aidé la société à se construire une entreprise prospère au cours de la période qui a suivi la Seconde Guerre mondiale. Elle était le plus populaire des modèles Packard durant cette période, représentant plus d'un tiers de la production totale en 1948. Sa carrosserie élégante comportait une porte de hayon en bois, qui était à l'origine d'un nouveau style. Cette voiture classique a l'apparence d'une berline familiale traditionnelle, mais avec la commodité d'une voiture de sport.
Au milieu des années 1990, la Packard Eight Sedan a bénéficié d'une restauration cosmétique et mécanique. Le capot a été redessiné pour ressembler à un joug de bœuf, et la calandre inférieure présente des lignes de carrosserie en forme de "baignoire inversée". Au cours de l'été 1948, Packard a commencé à produire un nouveau style de carrosserie appelé Station Wagon. Il s'agissait d'un break boisé conçu par un collectionneur du Sud et offrant une plate-forme de 127 pouces. La "Sedan" personnalisée était le premier modèle à comporter un cabriolet.
Après la guerre, Packard s'est concentré sur son style Clipper pour la berline de classe supérieure. Ce design a été repris en 1948, et les modèles Custom Super Clipper et Super Eight ont été construits. Après 1947, cette dernière a été retirée de la gamme, et la Super Eight One-Eighty senior a été rebaptisée Custom Eight. La Super Eight One-Sixty, moins chè
Jan Keteleer, connu dans le monde de l'art sous le nom de JanKé, est un artiste belge dont le travail se situe entre les domaines de l'art classique et de l'art contemporain. Avec un œil pour la tradition et l'innovation, ses créations transcendent le temps, englobant.. En savoir plus…