Ford 12M/15M P6 berline par aRi F. Huber

A propos de "Ford 12M/15M P6 berline"

par aRi F. Huber

À propos de l'œuvre d'art

Les années 60 étaient connues pour être très mouvementées, y compris chez Ford à Cologne. En 1966, la nouvelle série P6 sort tout juste des usines Ford. Le baroque de la P4, c'était donc hier, le rock et le pop art étaient désormais à l'ordre du jour, après tout, les Beatles occupaient les cinq premières places du hit-parade américain. Ford avait absolument besoin d'un successeur moderne pour la P4, bien qu'elle ait été un succès, mais cette fois-ci, ils ont présenté deux nouvelles voitures : Ford 12M et Ford 15M, au début, au lieu de TAUNUS, il n'y avait plus que FORD sur la poupe. Une voiture de classe moyenne merveilleusement rectiligne et taillée pour toute la famille, avec quatre variantes. Les phares ronds pour la 12M et rectangulaires pour la 15M étaient les signes extérieurs de reconnaissance et cette dernière était bien mieux équipée de série.

Mais la concurrence ne s'est pas endormie non plus dans le développement de nouvelles automobiles, car les jambes de force McPershon à l'avant, mais les ressorts à lames inertes à l'arrière n'étaient plus tout à fait au goût du jour. La version standard de 45 ou 50 CV était tout simplement trop faible pour rouler vers le sud avec un chargement complet et le moteur était bien trop bruyant et ronflant pour que l'on puisse rouler un peu plus vite. L'équipement et le confort étaient trop faibles, si bien qu'en seulement quatre ans, de 1966 à 1970, Ford a dû constamment apporter des améliorations en trois séries. Après seulement 668 187 exemplaires, les berlines, les coupés, les breaks et les fourgons furent abandonnés. Mais avant cela, en 1968, l'ancêtre de l'histoire de la RS fut inauguré chez Ford, une 15M RS (Rallye Sport) avec une vitesse de pointe de 160 km/h arriva dans les showrooms des concessionnaires Ford.