Ferrari Dino 246 GT par aRi F. Huber

A propos de "Ferrari Dino 246 GT"

par aRi F. Huber

À propos de l'œuvre d'art

La Ferrari Dino 246 (1969-1974) n'a été produite qu'à environ 3142 exemplaires et n'est toujours pas considérée par les fans comme une véritable Ferrari en raison de son moteur V6 développé par Fiat. Pourtant, elle peut être considérée jusqu'à aujourd'hui comme l'une des plus belles Ferarri. Un coupé sport tel qu'il a été longtemps esquissé dans les années 60 et tel qu'il a été construit en partie jusqu'à aujourd'hui par d'autres marques de voitures de sport : voiture avant longue, ailes surélevées au moins à l'avant, fastback à l'arrière et, si possible, moteur central monté longitudinalement ou transversalement avec traction arrière. En quelque sorte, une muscle car européenne avec beaucoup de puissance sous le capot.

Son prédécesseur était la Dino 206 (1967-1969). Les deux sont pratiquement identiques, à l'exception du moteur V6 plus puissant, d'un empattement plus long de 60 mm, d'un capot moteur plus long et d'un couvercle de réservoir.

Ce qu'elles ont en commun, hormis le fait que les modèles Dino sont presque tous équipés d'un moteur V6. Elles sont toutes rares et désormais très chères et ne portent pas le logo Ferrari, mais le logo Dino spécialement conçu pour elles, une écriture bleue sur fond jaune. Pour la Dino 246 GT en particulier, les prix commencent en principe à 6 chiffres et sont actuellement, en octobre 2024, de 300.000 euros à bien plus de 400.000 euros.

Et à qui devons-nous ces nombreuses Ferrari Dino's ? Elle est due au fils d'Enzo Ferrari, Alfredo, décédé jeune en 1956, que ses proches appelaient "Dino&quot ; (diminutif du diminutif Alfredino). Alfredo était responsable de la conception du moteur V12, qui a été utilisé pour la première fois dans une voiture de course en 1956. Le moteur six cylindres a été utilisé dans des voitures de course de Formule 1 et de Formule 2 à la fin des années 1950 et dans des voitures de sport de série à partir de la fin des années 1960.