En route pour Berlin par Thomas Riess

Le canal de la Spree (abréviation officielle SpK) à Berlin fait partie de la voie navigable Spree-Oder (SOW). Au fil des siècles, le fossé de la ville de Cölln s'est transformé en la voie navigable artificielle actuelle d'environ deux kilomètres de long, gérée par le service des voies navigables et de la navigation Spree-Havel. L'importance du canal de la Spree et de l'écluse municipale située sur son parcours pour la navigation fluviale sur la Spree a diminué à partir de 1894 avec la mise en service de l'écluse du Mühlendamm, jusqu'à ce que l'écluse municipale soit finalement fermée en 2000. Le canal est fermé à la navigation de plaisance et n'est de toute façon plus navigable en raison du barrage de Kupfergraben. Le cours de la Spree, avec la digue du moulin construite entre 1220 et 1230, était impraticable pour les bateaux et les radeaux. Avec l'augmentation du commerce et du trafic sur l'eau, l'ancien fossé de la ville de Cölln, un bras latéral de la Spree, a été aménagé et équipé d'une écluse. Cette première écluse en bois "auf dem Werder", qui deviendra plus tard l'écluse de la ville, a été construite en 1578 et a été agrandie à plusieurs reprises par la suite. La forte industrialisation dans l'Empire allemand nécessitait des bateaux de plus en plus grands et l'écluse municipale fut agrandie une dernière fois en 1885. A cette époque, elle était déjà considérée comme un goulet d'étranglement par les bateliers berlinois. Le canal de la Spree bifurque sur la gauche au kilomètre 17,90 de la voie navigable Spree-Oder (SOW), juste avant l'écluse de Mühlendamm. Il reste au sud de l'île des pêcheurs et s'étend ensuite presque parallèlement à la rue Märki-sches Ufer en direction du Spittelmarkt, en passant devant la Schloßplatz, l'arsenal et le Lustgarten. Au musée Bode sur l'île des musées, il se jette à nouveau dans la Spree juste en aval du pont Monbijou au kilomètre 16,31 de la SOW. (Source : WIKIPEDIA)