Austin-Healey Sprite Mark 1 Frogeye par aRi F. Huber

Le petit lutin aux yeux de grenouille est aujourd'hui le plus recherché des quatre séries. Un roadster amusant comme seuls les Britanniques pouvaient en construire à l'époque, et qui plus est à un prix très avantageux, mais avec très peu de confort. Le coffre n'était accessible que par les sièges avant et les portes n'étaient pas verrouillables. En raison de la disposition de ses phares, elle a très vite été surnommée "Frogeye", ou "Bugeye" aux États-Unis, et n'a donc été construite qu'à quelques années d'intervalle, de 1958 à 1961, à environ 50.000 exemplaires, car la forme inhabituelle de l'avant ne plaisait pas à beaucoup de monde.

Aujourd'hui, elle est en revanche la plus populaire et la plus chère de la série Sprite, à partir de 20.000 euros et avec la légende du sport automobile, elle atteint presque les 200.000 euros. Car dans le sport automobile aussi, la Sprite était très populaire dans sa catégorie 1.Ces Sprites s'appelaient, selon leur constructeur, Austin-Healey Speedwell GT Austin Healey Sprinzel Sebring Austin Healey Sprinzel Sebring Sprite Alexander GT, ainsi que de nombreuses répliques, Sebring Replicas et kits portant leurs noms respectifs.

Le résultat fut dès 1959 la course de 12 heures de Sebring avec une fin de course 1-2-3 dans la catégorie 1 litre, le pilote le plus connu étant Hugh Sutherland. Plus tard, Stirling Moss et sa sœur Pat Moss, Keith Grant, John Sprinzel, Briggs Cunningham et bien d'autres ont également participé à des courses automobiles avec lui, notamment au Mans, à Silverstone, à Goodwood, à Brands Hatch, au Nürburgring et, jusqu'à aujourd'hui, aux Classic Days, au Goodwood Revival et, pour l'instant, en dernier lieu, entre autres.Au début, l'Austin-Healey Sprite n'existait qu'en quelques couleurs, mais avec les débuts dans le sport automobile, cela a changé et aujourd'hui, on la voit comme voiture de collection dans presque toutes les couleurs.