La première Skylark de production a été présentée en 1956. Elle était propulsée par un V8 Nailhead de trois litres et utilisait un système électrique de 12 volts. C'était la première Buick à avoir des passages de roues entièrement découpés, qui ont ensuite été adoptés par le reste de la gamme de la société. La Skylark a également inauguré une caractéristique stylistique en forme de poire qui s'étendait sur presque toute la longueur du véhicule. Cette caractéristique stylistique est restée populaire pendant de nombreuses années.
La Skylark était également disponible dans des carrosseries à deux et quatre portes. Elle était proposée avec le moteur de base, un Quad OHC de 2,3 litres, et le V6 de 3,3 litres en option. Elle était équipée de série d'une boîte automatique à trois vitesses et d'une boîte manuelle. Au milieu des années 1970, Buick a baissé le prix de la Skylark et l'a remplacée par un niveau de finition personnalisé et limité. Dans les années suivantes, la Skylark était toujours disponible avec un moteur de base et une garniture personnalisée et limitée. Le modèle GS était un cabriolet, et la GS était une berline.
La Buick Skylark 1955 avait des emboutissages de tôle uniques et un nouveau coffre à demi-cylindre. L'ornement du capot était inhabituel et intégré au reste de la gamme Buick. La voiture est un succès sur le marché des voitures de luxe, mais ses faibles ventes en font un choix peu pratique. Elle est considérée comme un déclin de la série Roadmaster/Sup
Jan Keteleer, connu dans le monde de l'art sous le nom de JanKé, est un artiste belge dont le travail se situe entre les domaines de l'art classique et de l'art contemporain. Avec un œil pour la tradition et l'innovation, ses créations transcendent le temps, englobant.. En savoir plus…