Gare de Berlin Nord

Seule la gare souterraine du S-Bahn (train de banlieue) subsiste de l'ancienne gare des grandes lignes Nordbahnhof. Au début du 20e siècle, le site de la gare du Nord abritait le grand hall de la gare de Stettin et le petit bâtiment de réception de la gare de banlieue. La gare de banlieue a perdu sa fonction suite à la mise en service du S-Bahn et à la construction de la gare souterraine du S-Bahn en 1936. En 1952, la gare de banlieue a également été fermée. Elle avait été fortement endommagée pendant la guerre et se trouvait en outre à proximité immédiate de la frontière. Dans les premières années qui ont suivi la construction du mur, de nombreuses personnes ont tenté de s'enfuir par la voie ferrée. C'est pourquoi le terrain en surface de la gare du Nord est devenu une zone interdite. Seuls les membres de la police des transports, de la police des frontières et des troupes frontalières y avaient accès.
Les agents de la police des transports et les soldats des frontières surveillaient également les quais souterrains. La gare disposait en effet d'une sortie vers Berlin-Est et vers Berlin-Ouest. Elle offrait ainsi de très bonnes possibilités de fuite. C'est pourquoi l'ensemble du site a été fermé hermétiquement. La gare souterraine du S-Bahn est devenue une gare fantôme, car les trains de la ligne du S-Bahn se dirigeaient vers l'ouest et ne s'arrêtaient donc plus à la gare du Nord. Dans l'actuelle gare de S-Bahn, vous trouverez une exposition sur les gares frontières et fantômes de Berlin. Vous y apprendrez également comment des personnes ont réussi à s'échapper malgré tous les obstacles en empruntant le réseau de métro et de S-Bahn de la ville divisée.
Vous pouvez découvrir quelques vestiges des installations frontalières dans le parc situé sur le terrain de la gare du Nord : Par exemple, le mur qui délimite aujourd'hui le terrain de beach-volley. Il faisait autrefois partie du mur de l'arrière-pays.