Ford OldtimerLes années 60 étaient connues pour être une période très mouvementée, y compris chez Ford à Cologne. En 1966, la nouvelle série P6 sortait pour la première fois des usines Ford, fraîchement assemblée. Le baroque de la P4, c'était donc hier, le rock et le pop art étaient désormais à l'ordre du jour, après tout, les…
Ford OldtimerLes années 60 étaient connues pour être une période très mouvementée, y compris chez Ford à Cologne. En 1966, la nouvelle série P6 sortait pour la première fois des usines Ford, fraîchement assemblée. Le baroque de la P4, c'était donc hier, le rock et le pop art étaient désormais à l'ordre du jour, après tout, les Beatles occupaient les cinq premières places du hit-parade américain. Ford avait absolument besoin d'un successeur moderne pour la P4, bien qu'elle ait été un succès, mais cette fois-ci, ils ont présenté deux nouvelles voitures : Ford 12M et Ford 15M, au début, au lieu de TAUNUS, il n'y avait plus que FORD sur la poupe. Une voiture de classe moyenne merveilleusement rectiligne et taillée pour toute la famille, avec quatre variantes. Les phares ronds pour la 12M et rectangulaires pour la 15M étaient les signes extérieurs de reconnaissance et cette dernière était bien mieux équipée de série.
Mais la concurrence ne s'est pas endormie non plus dans le développement de nouvelles automobiles, car les jambes de force McPershon à l'avant, mais les ressorts à lames inertes à l'arrière n'étaient plus tout à fait au goût du jour. La version standard de 45 ou 50 CV était tout simplement trop faible pour rouler vers le sud avec un chargement complet et le moteur était bien trop bruyant et ronflant pour que l'on puisse rouler un peu plus vite. L'équipement et le confort étaient trop faibles, si bien qu'en seulement quatre ans, de 1966 à 1970, Ford a dû constamment apporter des améliorations en trois séries. Après seulement 668.187 exemplaires, les berlines, coupés, breaks et fourgons ont été abandonnés. Néanmoins, pour les amateurs de voitures anciennes, c'est un must absolu, facile à réparer, moteur indestructible et prix de départ très avantageux, inférieur à 10.000 euros.
Je pratique la photographie de voitures anciennes depuis plus de 35 ans et ici je photographie principalement des véhicules normaux de tous les jours qui étaient encore sur la route en masse il y a plus de 30 ans. Mais aussi des voitures avec un design extraordinaire et magnifique. De temps en temps, je prends des photos de voitures, de motos et de camions de l'époque récente, quand ils ont des formes et des courbes particulièrement belles et qu'ils tentent…
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