Flèche d'argent

La saison 1930 du Grand Prix poursuit le malaise qui s'est emparé du sport. Bien qu'il y ait eu peu d'avancées techniques, de plus en plus d'équipes privées se sont formées, bénéficiant du soutien des usines. L'AIACR a continué d'imposer ses règles de Formule Libre (formule ouverte) régulées par le carburant. De l'autre côté de l'Atlantique, l'AAA a abandonné le règlement de l'AIACR. Les puristes qualifient par dérision leur nouveau règlement de "formule de pacotille", ouvrant ainsi la voie à leur propre version de la Formule libre : des voitures de série modifiées, de 366 cu in (6 litres) maximum, à deux places.

Dans la douzaine de courses majeures de la saison, les honneurs ont été partagés équitablement par les trois grands constructeurs. Bugatti remporte les deux Grands Prix nationaux de France et de Belgique, ainsi que ceux de Monaco et de Reims. Sur le théâtre méditerranéen, Alfa Romeo a connu des succès précoces à Alessandria et à la Targa Florio. Maserati a enfin remporté ses premières grandes courses, avec quatre victoires en Italie et le Grand Prix de San Sebastián en Espagne. Achille Varzi a été le pilote prééminent de la saison avec deux victoires en course pour Alfa Romeo et trois pour Maserati, en route vers la victoire du championnat italien des pilotes.