La longueur totale du pont Waal est de 604 mètres, et il est au milieu de l'arc d'environ 65 pieds de haut. La travée principale, l'arc lui-même, est 244,10 mètres de long, et à l'époque était la tension la plus longue de la voûte en Europe.
Contrairement à de nombreux autres ponts de la même période et avec la même construction que l'IJsselbrug près de Zwolle, le Graafsebrug et le pont à Arnhem Waalbrug unique parce qu'il est un pont en arc dans le sens littéral du mot; le transfert des pouvoirs fait reposer dans les deux piliers.
Sur le côté ouest du pont Waal est une voie de bus. Le pont a une piste cyclable sur les deux côtés avec une voie piétonne étroite. Le pont utilisé pour être vert, à partir de 1980, il a été peint beige clair.
Jusqu'à 1936 il n'y avait aucune connexion fixe pour le trafic régulier de l'autre côté de la Waal. Tout le trafic a dû être transféré avec flying bridge "Zeldenrust". Pour le trafic ferroviaire était depuis 1879 le pont de chemin de fer disponibles.
En 1906 a commencé le Comité "Nimègue Forward" de faire des plans pour la construction du pont Waal, mais le déclenchement de la Première Guerre mondiale a jeté un pavé dans la mare. En 1927, les plans définitifs ont été faites et le 23 Octobre, 1931, la construction du pont ont commencé, selon un projet de l'architecte G. Schoorl.
Le 16 Juin 1936, le pont a été inauguré par la reine Wilhelmina en présence de 200 000 intéressés.
Lors du déclenchement de la Seco
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