On l'appelle aussi la série BMW 02 (1966-1977), qui se situait en dessous de la Nouvelle Classe et qui a développé la BMW 1600 à partir de celle-ci. Bien qu'elle soit plus courte d'environ 30 cm que la Nouvelle Classe, puisque l'empattement est resté presque identique, l'intérieur de la série 02 semblait à peine plus petit. Ce qui est typique et immédiatement reconnaissable, c'est qu'elle n'existait qu'en version deux portes, d'où les désignations ultérieures avec 02 à la fin, par exemple 1502, 1602, 1802, etc.
En outre, la série BMW 02 (type 114, E6, E10, E20) a donné naissance à l'image des voitures rapides et sportives de BMW, ce qui est toujours le cas aujourd'hui. Et l'appellation ti avec 120 ch ou tii avec 130 ch était encore dans la tête de plus d'un conducteur débutant ou d'un adolescent comme un rêve de jeunesse, dont je faisais aussi partie.
Ce que presque personne ne sait aujourd'hui, c'est que le 7 mars 1916, les Bayrische Flugzeugwerke ont été fondées, et qu'elles ont été rebaptisées Bayrische Motorwerke à peine un an plus tard. Et pour le 50e anniversaire, la nouvelle BMW 1600 a été présentée en grande pompe en 1966 à Milbertshofen (un quartier de Munich où l'on produit encore aujourd'hui).
La production totale de la BMW 02 s'est élevée à plus de 863 000 véhicules.
Jusqu'en juillet 1973, elle était équipée de feux arrière ronds et d'une calandre chromée, puis de feux arrière carrés et d'une calandre en plastique.
Je pratique la photographie de voitures anciennes depuis plus de 35 ans et ici je photographie principalement des véhicules normaux de tous les jours qui étaient encore sur la route en masse il y a plus de 30 ans. Mais aussi des voitures avec un design extraordinaire et magnifique. De.. En savoir plus…