Opel Speedster

Un moteur, quatre roues,
le reste est pour l'œil.
2001, brochure de vente Opel, page 11

On pourrait aussi dire que l'Opel était une Lotus ou, pour être encore plus percutant : "Performance Lotus, Outfit Opel&quot ;. Mais ce n'est pas tout à fait ça, car le moteur vient d'Opel et est une vieille connaissance de l'Astra G, de la Zafira A et de la Vectra B et il est placé transversalement devant l'essieu arrière avec un poids total de 63%. Le quatre cylindres atmosphérique de 2,2 litres et 147 ch destiné au Speedster peut ainsi passer de 0 à 100 km/h en 5,9 s grâce à son faible poids de seulement 870 kg.

C'est prétendument en raison de ses faibles performances pour une utilisation en sport automobile que le Speedster 2.0 Turbo a été lancé en 2003. Cette fois-ci avec 147 kW (200 ch) et 250 Nm de couple maximum, certes un peu plus lourd à cause du moteur lourd, maintenant 930 kg, mais quand même plus rapide et maintenant de 0-100 km/h en 4,9 s et déjà 243 km/h maximum. C'était une annonce très intéressante et elle l'est restée jusqu'à aujourd'hui !
La Speedster, avec ou sans turbo, parfois modifiée pour développer jusqu'à 400 ch, a été utilisée principalement en France, et ce jusqu'à aujourd'hui.

L'Opel Speedster est sortie des chaînes de production de l'usine Lotus de Hethel en même temps que sa version anglaise à conduite à droite, qui ne diffère que très peu, sous le nom de Vauxhall VX 220/ VX 220 Turbo ou VXR 220. En raison de la baisse de la demande, la production s'est arrêtée en 2005 après 7207 exemplaires, alors qu'il était prévu d'en produire exactement 10 000.

Et si vous voulez vous aussi avoir l'impression de faire vos courses ou de partir en vacances au volant d'un kart à pédales équipé du strict nécessaire, cela commence à partir de 20.000 euros, les Speedsters turbo coûtent généralement le double, et un beau tableau accroché au mur n'en vaut qu'une fraction !