La troisième génération de la Plymouth Belvedere a été introduite pour l'année modèle 1957. C'était la deuxième génération à proposer une berline, tandis que les cinquième et sixième générations proposaient un coupé. La Belvedere 1957 était disponible en quatre styles de carrosserie différents, dont un cabriolet. Le modèle haut de gamme était le coupé deux portes à toit rigide. Ses ailerons distinctifs sont chromés dans les ailes arrière et Chrysler Corporation ajoute la transmission PowerFlite à deux vitesses. La production de la voiture est tombée à seulement 32 492 unités au cours de l'année, et les ventes ont chuté à 32 000 unités.
La Belvedere est revenue en tant que finition supérieure pour l'année modèle 1958. Le style était un grand pas en avant par rapport aux modèles élégants de l'année précédente. La carrosserie est plus arrondie et la ligne du capot est plus basse, tandis que les ailes arrière sont affleurantes. En 1953, une nouvelle transmission Hy-Drive est proposée sur toutes les Plymouth. Le moteur de la Belvedere était une unité de 260 chevaux avec deux carburateurs à quatre barils.
Après la première année-modèle, toutes les Plymouth ont été complètement transformées. La Belvedere a été ramenée comme modèle haut de gamme, remplaçant la Cranbrook. Cette voiture avait un empattement de 114 pouces et un arbre de transmission à rotule. Elle s'est vendue à 35 000 exemplaires en 1953 et comportait neuf niveaux de finition. C'est également l'une des premières
Jan Keteleer, connu dans le monde de l'art sous le nom de JanKé, est un artiste belge dont le travail se situe entre les domaines de l'art classique et de l'art contemporain. Avec un œil pour la tradition et l'innovation, ses créations transcendent le temps, englobant.. En savoir plus…